El día 20 salimos para Calasetta (sur de Cerdeña) a las 7.15. Son 260 millas (481km) que suponemos nos llevarán dos días. Las previsiones para la zona indican que tenemos un intervalo de buen tiempo de unas 48 horas antes de que entre viento del Norte en el área de influencia del golfo de León. La previsión es variable fuerza 2 a 3 (de 6km/h a 18km/h aproximadamente). La siguiente imagen es de la punta de Salinas, el extremo sureste de Mallorca. Hay poca mar y viento flojo del Este:
El viento va cambiando a lo largo del día, ESE (Entre Este y Sureste), luego a Sur, y aunque solo son cinco nudos (8km/h app) izo foque (la vela de proa) que junto con la mayor me permiten reducir gas y ahorrar gasoil. La siguiente imagen es del Tao:
El viento disminuye a lo largo del día y la mar queda llana. Anocheciendo:
Al hacerse oscuro la estela de los barcos se vuelve luminosa por la fosforescencia de unos bichitos minúsculos (no sé quiénes son) que viven en la mar. Nunca las había visto de tanta intensidad, es todo un espectáculo. A las dos el viento rola al Norte, pero solo son seis nudos (10km/h) y no es suficiente para parar el motor. A las 3 empiezan a verse relámpagos y núcleos de nubes que se van aproximando, son lo bastante densos para dar un eco muy claro en el radar, esto permite hacer un seguimiento y comprobar que no van a pasar sobre nosotros.
A la mañana siguiente amanece con mar cruzada (olas que vienen de diferentes direcciones). El navegador registra corriente en contra y el viento se pone de popa, por lo que el avance es lento. No obstante podemos comprobar que ya hemos hecho más de la mitad del trayecto:
El Tao negociando las olas:
La mar va disminuyendo hasta quedar en calma. Las previsiones meteorológicas recibidas por NAVTEX confirman el empeoramiento del tiempo en el golfo de León. Llamo a la marina de Calasetta por el teléfono de satélite para decirles que llegamos de noche, no contestan y llamo a la capitanía del puerto. Contestan, me pasan a la marina por llamada interna y siguen sin responder. Me dicen que van a ver qué ocurre y que espere, pero finalmente no consigo hablar con nadie. Decidimos ir y entrar por nuestra cuenta. Al atardecer se ve el frente que viene desde el Norte, te preguntas quién llegará antes, el frente o nosotros:
Estamos en el punto de entrada al canal Sur de aproximación a Calasetta (el canal de San Pietro) a las 11 y pico de la noche, rayos y relámpagos cada vez más próximos, por suerte el viento se mantiene en calma. Según la guía náutica, la navegación nocturns requiere gran precaución en esta zona, hay varias secas (rocas semisumergidas), y hay que mantener un rumbo adecuado por el canal, por lo que el Tao abre la marcha ya que estuvo el año pasado y tiene grabada la ruta. Llegamos a la bocana del puerto, llamamos por radio y nadie contesta, acordamos que el Tao entre primero y busque amarre, luego entraré yo y Nelo me guiará. Al cabo de unos minutos Nelo llama, me dice que ha encontrado sitio y que cuando tenga aseguradas las amarras me indicará dónde puedo ir. Entro y me mantengo a la espera dando unas vueltas por el interior de la dársena,..., hasta que topo con una boya interior no iluminada que se encuentra a babor (izquierda), pasada la gasolinera y el muelle de espera, a la mitad de la entrada a la dársena interior de babor. Como voy al ralentí no pasa nada,..., pero si alguno de los lectores del blog ha de entrar de noche en Calasetta, ya tiene esta información. Nelo me hace señales luminosas desde un amarre espacioso alineado contra el viento, voy allí, me ayuda con las amarras y por fin podemos descansar.
A la mañana siguiente repostamos alimentos frescos en un autoservicio (mini pero recomendable) en la plaza que da al puerto y gas-oil en la gasolinera. Las previsiones meteorológicas señalan dos o tres días de vientos fuertes, por lo que salimos para Carloforte, a solo 5 km, pero esto ya es otra etapa. La imagen muestra la bocana del puerto deportivo y Calasetta al fondo:
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